FAQ

Často kladené otázky

Baterie
Baterie, bateriový modul.
  • Rozměry a váha celého bateriového modulu: váha: 13 kg rozměry | 475 mm délka | 200 mm šířka |85 mm výška.
  • Jak složité nebo snadné je bateriový modul možno odejmout z motorky? 4 imbusy cca 40 sec na sundání.
  • Jaké bateriové články jsou použity: Akumulátor SONY US18650VTC6 3120 mAh (Li-Ion).
  • Konfigurace: 16Px13S Kapacita baterie: 55 Ah.
  • Doba dobíjení baterie: 0-100% cca 3,5 hod externí nabíječkou.
  • Doba jízdy: muž, s dostatečnými zkušenostmi s jízdou v terénu, 95 kg čisté váhy, kompletní výzbroj a výstroj k tomu, endurový rozličný terén, furt plyn = 55 - 80 min. kontinuální jízdy dle použitého rozměru kol a převodu.
  • Životnost baterie: cca 1000 nabití s poklesem kapacity do 10%.
Motor
Vlastní konstrukce s vnitřním vzduchovým chlazením.
  • Výkon: až 17 kw peak.
  • Točivý moment na hřídeli motoru: cca 40 Nm, na zadním kole více než 300 Nm - dle použitého převodu a velikosti kol.
Je motorka skutečně česká?
Ano, motorka je kompletně vyvinuta a vyráběna v ČR.
  • Rám, BMS, řídící jednotka jsou vyvíjeny přímo námi.
  • Baterie se skládá také u nás, jednotlivé články nakupujeme.
  • Přední vidlice je značky Manitou, zadní tlumič pro nás vyvinula kanadská Elka.
  • Brzdy Hope nebo Shimano.
  • Ráfky Excel
Má RevX nějaký display, kde lze měnit výkonové mapy, sledovat stav baterie?
V tuto chvíli ne.
  • Není to dle našeho názoru úplně potřeba, jako option do budoucna ano. Myslíme si, že skutečná regulace je jenom jedna: palice-zápěstí-motorka-terén. Jako Option můžeme motorku displejem vybavit.
Kryt řetězu a kryt motoru.
Kryt řetězu je sériově.
  • Kryt motoru dodáváme jako doplněk.
VIN
Neboli výrobní a identifikační číslo.
  • VIN rámu, baterie a kontroleru má každá motorka.
Cena, objednávka, dodání.
Objednávku uděláte přímo na těchto stránkách v sekce Objednat.
  • Uvedená cena je s DPH, v CZ je DPH 21%.
  • Cena je s dopravou v CZ a SK.
  • Dodací lhůta 1 měsíc (potvrzené odeslání), velmi pravděpodobně 100% záloha, ale se zajištěním.
  • Platba převodem.
Homologace pro provoz na veřejných komunikacích.
Zatím ne.
  • Současná verze je bez homologace, na homologaci pracujeme.
Celková váha motorky.
47-52 kg.
  • Podle osazení pneumatikami a modifikace rámu.
Chybí na motorce ovládání spojky?
Ne.
  • Pro běžné ježdění nechybí a v podstatě pro jakýkoli terén také nikoli.
  • Motor je vyladěný na okamžitý na předvídatelný záběr z nejnižších otáček.
Modifikace RevX.
Revx je možné vybavit dvěmi různými podsedláky, rozměry kol a dvěmi rozdílnými převody.
  • S lehkým převodem, nízkým podsedlákem a rozměry kol vzadu 90/100-16 a vpředu 70/100-19 získáte odolnou motorku s maximální stoupavostí a akcelerací, vhodnou třeba pro trialové blbnutí. Tutéž motorku můžete snadno vybavit rychlejším převodem a získáte odolné enduro vhodné pro naprostou většinu použití. Dojezd se kvůli větší hmotnosti a valivým odporům sníží o cca 20%.
  • Klidně RevX s nízkým podsedlákem vybavte většími koly vzadu 70/100-19 a vpředu 26 × 2,6” a získáte rázem neobyčejně hravého trailového společníka s delším dojezdem a vyšší rychlostí. Tato kola samozřejmě také můžete kombinovat s oběma převody.
  • Bolí Vás kolena, chcete si při jízdě sednout? Pak vybavte RevX vysokým podsedlákem. A i v této konfiguraci můžete použít kombinovat oba rozměry kol a oba oba převody.
Je RevX vybaven rekuperací?
Ano, je. A ne ledajakou.
  • Rekuperovat můžete aktivně a to prostřednictvím plynové rukojeti, kterou otočíte na opačnou stranu než když přidáváte plyn.
  • Regulujete tak velmi bezpečně a přirozeně rychlost a zároveň dobíjíte baterii.
  • Rekuperace je v našem podání velmi podobná brždění motorem u klasického motocyklu.
Click on EmotionBikes Adventure